Когда нужна ЭТрН, а когда ЭПЛ: как определить свою роль в ЭПД
06.07.2026
Эксперты Визард
Эксперты Визард
Содержание статьи
С 1 сентября 2026 года часть перевозочных документов нужно оформлять в электронном виде. Для бизнеса основной вопрос не только в том, как подключить сервис, а в том, какой документ нужен в конкретной перевозке: электронная транспортная накладная, электронный путевой лист или другой перевозочный документ.
В этой статье разберем, когда нужна ЭТрН, а когда ЭПЛ, как определить свою роль в ЭПД и что проверить в 1С перед переходом на электронный формат.
Общие правила перехода на электронные перевозочные документы мы уже разбирали в статье «Электронные перевозочные документы с 2026 года: как перейти на новый обязательный формат». Здесь сосредоточимся на практических сценариях перевозок.
Одна и та же компания в разных ситуациях может быть грузоотправителем, грузополучателем, перевозчиком или вообще не участвовать в транспортных документах. Например, поставщик привозит товар сам — это один сценарий. Компания отправляет продукцию покупателю через транспортную компанию — другой. Покупатель забирает товар со склада своими силами — третий.
Перед настройкой ЭПД нужно смотреть на конкретный процесс:
Если в группе компаний несколько юрлиц, каждое нужно рассматривать отдельно. Например, ООО продает товар, а ИП из той же группы предоставляет машину. Для ЭПД это не «свой транспорт внутри группы», а отдельные участники процесса. У каждого юрлица будет своя роль, свои документы и свои подписи.
В электронных перевозочных документах важно не название должности и непривычная схема в компании, а роль в конкретной перевозке.
|
Роль |
Что делает |
|---|---|
|
Грузоотправитель |
Заключает договор перевозки с фактическим перевозчиком груза |
|
Грузоперевозчик |
Принимает груз, выполняет фактическую перевозку груза и закрывает перевозочный цикл |
|
Грузополучатель |
Принимает груз в точке разгрузки и подтверждает приемку |
|
Экспедитор |
Организует перевозку вверенного Заказчиком груза |
|
Водитель |
Получает сведения по рейсу, может подтверждать отдельные действия в мобильном приложении |
|
Механик, медик, диспетчер |
Участвуют в процессе ЭПЛ, если у компании есть собственный транспорт |
Одна организация может совмещать несколько ролей, но это нужно подтверждать конкретным сценарием. Например, если компания нанимает перевозчика для доставки своего груза, она в ЭТрН может одновременно быть грузоотправителем и грузополучателем. Если право собственности ещё не перешло, ситуация меняется.
ЭТрН — электронная транспортная накладная, в основе которой всегда лежит договор перевозки груза.
ЭТрН оформляется, если компания отправляет свою продукцию покупателю и для этого нанимает перевозчика. В этом случае компания выступает грузоотправителем.
ЭТрН также появляется в сценарии, когда поставщик доставляет товар компании силами перевозчика. Тогда компания выступает грузополучателем: она принимает груз и подписывает свой титул электронного документа.
ЭПЛ — электронный путевой лист. Он необходим, если у компании есть собственный или арендованный транспорт.
ЭПЛ не нужно смешивать с ЭТрН. Ещё раз напомним, что электронная транспортная накладная подтверждает перевозку груза между участниками. Электронный путевой лист — это цифровой аналог бумажного путевого листа, в котором фиксируется информация о выпуске транспорта в рейс, состоянии водителя и транспортного средства.
Отдельно нужно выделить перевозки алкогольной и спиртосодержащей продукции: для них электронный путевой лист становится обязательным с 1 сентября 2026 года. В остальных случаях порядок применения ЭПЛ необходимо сверять с актуальными требованиями и разъяснениями законодательства.
Ниже — базовые таблицы для первичной диагностики. Их нужно адаптировать под договоры, условия поставки, момент перехода права собственности и актуальные требования законодательства.
|
Кто везет товар? |
Документ |
Кто мы |
|---|---|---|
|
Забираем товар со склада поставщика своим транспортом. |
ЭПЛ наш |
— |
|
Поставщик привозит нам товар своим транспортом. |
ЭПЛ поставщика |
— |
|
Поставщик привозит нам товар наемным транспортом. |
ЭТрН |
Грузополучатель |
|
Забираем товар со склада поставщика наемным транспортом. |
ЭТрН |
Грузоотправитель Грузополучатель |
|
Кто везет товар? |
Документ |
Кто мы |
|---|---|---|
|
Везем товар со склада покупателю своим транспортом. |
ЭПЛ |
— |
|
Покупатель забирает товар своим транспортом. |
ЭПЛ |
— |
|
Везем товар покупателю наемным транспортом. |
ЭТрН |
Грузоотправитель |
|
Покупатель забирает товар со склада наемным транспортом. |
— |
Главный вывод: документ нельзя определить только по словам «покупаем», «продаем» или «доставляем». Нужно смотреть на договор, участников конкретной перевозки, движение груза.
Компания покупает товар, а поставщик привозит его на своей машине. В этом сценарии транспортный процесс находится на стороне поставщика. Поставщик оформляет ЭПЛ.
Если поставщик привозит товар наемным транспортом, появляется перевозчик и электронная транспортная накладная. Покупатель в этом сценарии становится грузополучателем и должен быть готов подписать свою часть ЭТрН.
Именно здесь компании часто ошибаются: считают, что раз перевозчика нанял поставщик, покупателю ничего делать не нужно. Но грузополучатель участвует в электронном перевозочном документе — подтверждает приемку и подписывает титул 3.
Компания продает продукцию и заключает договор перевозки груза с перевозчиком. В этом случае она выступает грузоотправителем. Нужно оформить ЭТрН, передать данные перевозчику, дождаться подписания его титула и обеспечить дальнейший обмен с грузополучателем.
Если компания использует собственное транспортное средство, то необходимо оформить только ЭПЛ.
Это один из сценариев, где важно не ограничиваться маршрутом. Нужно понять, кому принадлежит груз в момент погрузки.
Если товар уже перешел в собственность компании, и она везет его фактически сама себе, это один порядок. Если право собственности переходит только после разгрузки или приемки, роли сторон меняются. Поэтому такие операции нужно проверять не только по маршруту, но и по договору поставки.
Перед переходом на электронный формат нужно не просто подключить сервис, а описать реальные сценарии грузоперевозок.
Минимальный
Если компания только начинает разбираться с электронным обменом, полезно отдельно посмотреть, как работает в 1С электронный документооборот: для ЭПД понадобится не только техническая настройка, но и готовность сотрудников и контрагентов работать с электронными перевозочными документами.
Если компания работает в нескольких учетных системах 1С, использует несколько юрлиц или совмещает собственный и наемный транспорт, настройку лучше начинать со схемы процессов. После этого уже можно включать сервис, назначать права и обучать пользователей.
Подключение сервиса — не единственный этап подготовки. Нужно согласовать электронный обмен с контрагентами, проверить подписи, роли сотрудников, готовность водителей, настройки мобильного приложения и реальные сценарии перевозок.
Сложность часто возникает не в момент создания документа, а позже: перевозчик не подтвердил заявку, грузополучатель не подписал приемку, водитель не получил
Поэтому лучше заранее выбрать несколько типовых операций по ЭПД и провести тестовый обмен с контрагентами: поступление товара от поставщика, отгрузку покупателю через транспортную компанию, доставку собственным транспортом и сложный маршрут с несколькими точками.
Визард помогает разобрать реальные сценарии перевозок груза и определить, в каких случаях компании нужна ЭТрН, где ЭПЛ, а где она не участвует в транспортном документообороте. Специалисты проверяют, как устроены поступления, отгрузки, самовывоз, доставка собственным и наемным транспортом, а затем переносят эту логику в 1С.
Работа может включать настройку
_____________________________
Оставьте заявку на консультацию — разберем ваши сценарии перевозок и подскажем, что нужно подготовить в 1С до перехода на электронные перевозочные документы.
